Présentation du nouveau siège mondial de Tesla
Il s'agit de la 6e super usine de Tesla après celles de Californie, du Nevada, de New York, de Shanghai et de Berlin, et c'est également la plus grande usine Tesla au monde, ainsi que le nouveau siège social mondial de Tesla.
Située à Austin, capitale du Texas, la méga-usine texane s'étend sur 4 856 hectares (12 000 acres), un volume de 9,57 millions de mètres cubes et une longueur équivalente à 15 pâtés de maisons (1 166 mètres). Si elle était construite, elle serait plus haute que la tour Eiffel à Paris et même que le Burj Khalifa à Dubaï, le plus haut bâtiment du monde.
Cette nouvelle Gigafactory Texas présente 5 principaux avantages :
- 4680 cellules
- Bloc-batterie structuré CTC
- Carrosserie monocoque moulée sous pression
- Cybertruck
- Capacité de production accrue
La première à être annoncée est celle des batteries 4680, dont on parle depuis longtemps et qui ont enfin commencé leur production de masse officielle à la Gigafactory du Texas, certains employés de Tesla devenant les premiers propriétaires de Model Y à utiliser les batteries 4680.
La cellule 4680 est de forme spirale en tuiles, plus simple à fabriquer, et se présente dans un format d'emballage de 46 mm de diamètre et 80 mm de longueur.
Contrairement aux Tesla Model 3 et Y actuelles, qui utilisent la batterie 2170, la nouvelle batterie 4680 est présentée par Musk comme « la batterie la plus avancée au monde ». Comparée à la batterie 2170, elle offre cinq fois plus d'énergie, 16 % d'autonomie supplémentaire et six fois plus de puissance. De plus, l'absence d'électrolyte, contrairement aux batteries traditionnelles, élimine tout risque de surchauffe dû au froid. Ainsi, associée à un système de pompe à chaleur, la batterie 4680 permettra de repartir de zéro en matière d'autonomie hivernale des véhicules électriques.
Bien entendu, les avantages de la batterie 4680 vont bien au-delà. Le Model Y équipé de cette batterie abandonne la conception traditionnelle de la batterie et intègre la structure de la carrosserie et la batterie en une seule pièce, ce qui allège la carrosserie tout en réduisant de 56 % le temps de fabrication et les coûts des matériaux. Avec une durée de vie nominale de 3,5 millions de kilomètres pour la batterie 4680, la voiture électrique n'aura pas moins d'atouts qu'une voiture thermique en termes de longévité.
Outre l'intégration de la batterie à la structure du véhicule, la Gigafactory de Texas a également inauguré la plus grande machine de moulage sous pression jamais construite pour l'automobile. À ce propos, Elon Musk a partagé une anecdote concernant cette machine. Au début du projet, Tesla a sollicité la collaboration de six entreprises spécialisées dans les machines de moulage. Cinq d'entre elles ont catégoriquement refusé, déclarant que leur demande était irréalisable. Seule une entreprise a répondu par un « peut-être ». Tesla a interprété cette réponse comme un premier pas vers un accord. Les deux parties ont donc entamé une collaboration, donnant naissance à la plus grande machine de moulage sous pression pour l'automobile au monde.
Grâce à cette machine de moulage sous pression, des milliers de pièces structurelles ont été réduites à trois : l'assemblage avant, l'assemblage de la carrosserie (contenant le bloc-batterie) et l'assemblage arrière, ce qui réduit considérablement le processus de fabrication et le poids tout en améliorant grandement la sécurité (résistance aux chocs) de l'ensemble du véhicule.
Musk affirme que la Gigafactory du Texas est l'usine automobile la plus moderne jamais construite au monde. À titre de comparaison, prenons notre précédente usine géante (voir ci-dessous), qui était composée de bâtiments dispersés sur tout le territoire et n'était pas aussi performante qu'elle aurait dû l'être.
Musk a ensuite déclaré que désormais, au Texas Gigafactory, tout est « sous un même toit ».
En résumé, les matières premières arrivent d'un côté, servent à fabriquer la structure de la batterie, puis on moule les parties avant et arrière de la carrosserie, et enfin le produit fini sort de l'autre côté. C'est aussi simple que cela. Ce qui prenait auparavant des dizaines d'heures peut désormais être réalisé en quelques heures seulement, ce qui réduira considérablement le temps de fabrication d'un véhicule. Ainsi, la Gigafactory du Texas est appelée à devenir l'usine automobile la plus productive des États-Unis.
Musk a ensuite déclaré que le pick-up Cybertruck, tant attendu, pourrait être livré ici l'année prochaine, suivi de nouveaux produits tels que la voiture de sport Roadster2, le camion Semi et le robot Tesla.
Tesla connaît actuellement une croissance significative, avec un million de véhicules livrés au cours des 12 derniers mois. Cependant, à l'échelle mondiale, les livraisons de Tesla ne représentent que 1 % du marché automobile. Tesla ambitionne d'atteindre 20 % afin d'acquérir une envergure suffisante pour accélérer la transition énergétique mondiale.
https://www.youtube.com/watch?v=fiwUE_2JhvY
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