جيجا تكساس - سايبر رودو

افتتاح المقر العالمي الجديد لشركة تسلا

هذا هو المصنع العملاق السادس لشركة تسلا بعد مصانع كاليفورنيا ونيفادا ونيويورك وشنغهاي وبرلين، وهو أيضاً أكبر مصنع لشركة تسلا في العالم، بالإضافة إلى كونه المقر العالمي الجديد لشركة تسلا.

يقع مصنع تكساس الضخم في أوستن، عاصمة ولاية تكساس، ويمتد على مساحة 12 ألف فدان، بحجم 9.57 مليون متر مكعب، ويمتد على طول 15 مربعًا سكنيًا (1166 مترًا). لو تم بناؤه، لكان أعلى من برج إيفل في باريس، بل وأطول من برج خليفة في دبي، أطول مبنى في العالم.

 

 

هناك خمس مزايا رئيسية لهذا المصنع العملاق الجديد في تكساس، وهي:

 

- 4680 خلية

- حزمة بطاريات منظمة بتقنية CTC

- هيكل مصبوب من قطعة واحدة فائقة الجودة

- سايبرتراك

- زيادة الطاقة الإنتاجية

 

أولاً، بطاريات 4680 التي طال انتظارها، والتي بدأ إنتاجها الرسمي بكميات كبيرة في مصنع تكساس جيجا، حيث أصبح بعض موظفي تسلا أول مالكي سيارات موديل Y الذين يستخدمون بطاريات 4680.

تتميز الخلية 4680 بتصميم حلزوني متداخل يسهل تصنيعه ويأتي بحجم عبوة يبلغ قطره 46 مم وطوله 80 مم.

 

 

على عكس سيارتي تسلا موديل 3 وY الحاليتين، اللتين تستخدمان بطارية 2170، يُشيد إيلون ماسك ببطارية 4680 الجديدة واصفًا إياها بأنها "البطارية الأكثر تطورًا في العالم". مقارنةً ببطارية 2170، تتميز هذه البطارية بسعة تخزين طاقة أكبر بخمسة أضعاف، ومدى سير أطول بنسبة 16%، وقدرة أعلى بستة أضعاف. في الوقت نفسه، فإن غياب الإلكتروليت الموجود في البطاريات التقليدية يعني عدم وجود حمض سائل أو هلام يتأثر بالبرودة. لذا، عند دمج بطارية 4680 مع نظام مضخة حرارية، ستصبح مشكلة انخفاض مدى سير السيارات الكهربائية في الشتاء من الماضي.

 

بالطبع، تتجاوز مزايا بطارية 4680 ذلك بكثير. فسيارة موديل Y المزودة بهذه البطارية تتخلى عن تصميم حزمة البطارية المنفصلة، ​​وتدمج هيكل السيارة مع حزمة البطارية في وحدة واحدة، مما يجعل هيكل السيارة أخف وزنًا ويقلل وقت التصنيع وتكاليف المواد بنسبة 56%. وبفضل عمر بطارية 4680 المصمم لقطع مسافة 3.5 مليون كيلومتر، لن تكون السيارة الكهربائية أقل كفاءة من السيارة التي تعمل بالوقود من حيث العمر الافتراضي.

إلى جانب دمج حزمة البطارية في هيكل السيارة، كشف مصنع تكساس العملاق أيضًا عن أكبر آلة صبّ قوالب السيارات على الإطلاق. ولهذا السبب، روى ماسك قصةً طريفةً عن آلة الصبّ. في بداية إنشاء المصنع، تواصلت تسلا مع ست شركات مختلفة لتصنيع آلات الصبّ سعيًا للتعاون، خمس منها رفضت طلبها رفضًا قاطعًا، بينما أجابت واحدة فقط بـ"ربما". رأت تسلا في هذا الردّ بمثابة موافقة. وهكذا بدأ الطرفان التعاون، ليُصنع بذلك أكبر مصنع صبّ قوالب السيارات في العالم.

بفضل آلة الصب هذه، تم تقليص آلاف الأجزاء الهيكلية إلى ثلاثة أجزاء فقط، وهي مجموعة الواجهة الأمامية، ومجموعة الهيكل (التي تحتوي على حزمة البطارية)، ومجموعة الواجهة الخلفية، مما أدى إلى تقليل عملية التصنيع والوزن بشكل كبير مع تحسين سلامة (مقاومة الصدمات) السيارة بأكملها بشكل كبير.

 

يدّعي ماسك أن مصنع تكساس العملاق هو أحدث مصنع سيارات تم بناؤه على الإطلاق في العالم. وللمقارنة، قارن ذلك بمصنعنا العملاق السابق (انظر أدناه)، الذي كان يتألف من مبانٍ متفرقة في أماكن متفرقة ولم يكن بالكفاءة المطلوبة.

وتابع ماسك قائلاً إنه الآن، في مصنع تكساس جيجا، كل شيء موجود "تحت سقف واحد".

ببساطة، تدخل المواد الخام من جهة، ثم تُصنع منها حزمة البطارية الهيكلية، ثم تُصبّ أجزاء الهيكل الأمامية والخلفية، ليخرج المنتج النهائي من الجهة الأخرى. الأمر بهذه البساطة. ما كان يستغرق عشرات الساعات لإنجازه، أصبح الآن يُنجز في غضون ساعات قليلة، مما سيقلل بشكل كبير من الوقت اللازم لتصنيع سيارة. لذا، من المؤكد أن يكون مصنع تكساس العملاق (Texas Giga) أكثر مصانع السيارات إنتاجية في الولايات المتحدة.

 

 

ثم قال ماسك إن شاحنة سايبرتراك التي طال انتظارها يمكن تسليمها هنا العام المقبل، تليها منتجات جديدة مثل سيارة رودستر 2 الرياضية وشاحنة سيمي وروبوت تسلا.

 

تشهد شركة تسلا نموًا ملحوظًا حاليًا، إذ سلمت مليون سيارة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية. لكن في قطاع صناعة السيارات العالمي، لا تتجاوز حصة تسلا من المبيعات 1%. وتسعى تسلا للوصول إلى 20% لتتمكن من تحقيق حجم مبيعات كافٍ لإحداث نقلة نوعية في هذا القطاع وتسريع التحول العالمي نحو الطاقة المستدامة.

https://www.youtube.com/watch?v=fiwUE_2JhvY